تضمنت خطة الطرق المستقبلية لمدينة الرياض تنفيذ مشروع امتداد طريق أبي بكر الصديق جنوباً حتى طريق صلاح الدين الأيوبي بطول 5 كلم تقريباً وطريق العروبة شرقاً حتى التقائه مع شارع عبدالرحمن الغافقي عند الطريق الدائري الشرقي بطول 6 كلم عبر قاعدة الرياض الجوية.

نظراً لامتداد العمران بمدينة الرياض في كافة الاتجاهات أصبحت قاعدة الرياض الجوية في وسط المدينة، وكان تأثيرها علي الحركة المرورية عند توقف العديد من المحاور الرئيسية بوسط المدينة مما زاد من مسافات وزمن الرحلات المقطوعة على شبكة الطرق.
ويتوقع لهذا المشروع أن يؤدي إلى خفض عدد الكيلومترات المقطوعة بالمدينة بمقدار 129.000 كيلو متر في اليوم، وخفض عدد الساعات المنقضية على الطرق بأكثر من 58.800 ساعة في اليوم وسيخدم 560 ألف سيارة يومياً.

تضمن مشروع الطريقين عدداً من العناصر التي تهدف في أدائها لتحقيق القدرات الاستيعابية العالية للحركة المرورية وتوفير البيئة الآمنة، ومتطلبات الإدارة المرورية والسلامة المرورية والتشغيل والصيانة، والعناصر الجمالية، والخدمات الإرشادية، والإضاءة الوظيفية والجمالية.

وفي صباح يوم الأحد الموافق 28 ربيع الثاني 1434هـ، رعى صاحب السمو الملكي الأمير خالد بن بندر بن عبدالعزيز رئيس هيئة تطوير مدينة الرياض آنذاك افتتاح مشروع امتداد طريقي أبي بكر الصديق والعروبة عبر قاعدة الرياض الجوية، ومشروع نفق تقاطع طريق الملك عبدالعزيز مع طريق العروبة.

تضمنت الخطة الشاملة التي أعدتها هيئة تطوير مدينة الرياض لتطوير شبكة الطرق في مدينة الرياض، تطوير طريق الملك عبد الله، الممتد من طريق الملك خالد غرباً، حتى طريق الشيخ جابر الأحمد الصباح شرقاً بطول 25 كيلومتراً، وذلك برفع مستواه من طريق شرياني إلى طريق سريع حر الحركة ليكون أحد أعصاب الأنشطة الرئيسية في مدينة الرياض.

مراحل المشروع:

قسَّمت هيئة تطوير مدينة الرياض مشروع تطوير طريق الملك عبدالله إلى أربع مراحل رئيسية، يتمثل أولها في الجزء الأوسط من شرق طريق الملك عبدالعزيز حتى غرب طريق الأمير تركي بن عبدالعزيز الأول، وثانيها في المنطقة من شرق طريق الملك عبدالعزيز حتى شرق شارع خالد بن الوليد، وثالثها في المنطقة من شرق شارع خالد بن الوليد حتى غرب طريق الشيخ جابر الصباح، ورابعها في المنطقة من غرب طريق الأمير تركي بن عبدالعزيز الأول حتى طريق الملك خالد.

أهداف تصميمية:

وضعت الخطة الشاملة لتطوير طريق الملك عبدالله مجموعة من الأهداف التصميمية للمرحلة الأولى من مشروع الطريق، وتركزت هذه الأهداف على:

• تحويله إلى طريق حر الحركة في اتجاهي الشرق والغرب.
• رفع طاقته الاستيعابية وتأهيله لخدمة ما يزيد عن 520 ألف سيارة في اليوم مقارنة بـ 190 ألف سيارة قبل تطوير الطريق.
• تحويله إلى بيئة عمرانية واقتصادية وإنسانية مميزة تتلاءم مع دوره كعصب نشاط رئيسي في المدينة.
• تهيئته لاستيعاب مسار القطار الكهربائي والمحطات الخاصة به مستقبلاً.
• استيعاب أنظمة الإدارة المرورية المتقدمة.
• رفع مستوى السلامة المرورية عليه.

يمثل طريق الملك فهد أحد المحاور الرئيسية الثلاثة لشبكة النقل في مدينة الرياض، وأهم طريق رئيسي يربط شمال وجنوب المدينة بوسطها، ويساهم هذا الطريق بفاعلية في إنجاح جهود هيئة تطوير مدينة الرياض، الهادفة إلى إنعاش وسط المدينة وتأهيله ليستمر في أداء دوره كمركز سياسي وإداري وتجاري رئيسي للمدينة، ويبدأ طريق الملك فهد بنهاية طريق ديراب وتقاطعه مع الدائري الجنوبي ويستمر مسافة طويلة إلى أن ينتهي بتقاطعه مع مخرج طريق بنبان ويتحول إلى طريق القصيم السريع.

قامت هيئة تطوير مدينة الرياض في إطار برنامجها للتطوير العمراني، بتخطيط وتصميم وتنفيذ الجزء الواقع من طريق الملك فهد، بين شارعي المعذر وعسير بطول خمسة كيلومتراً، وقد راعت الهيئة أثناء العمل في الطريق المتطلبات الوظيفية والبيئية والجمالية، فقامت بتصميمه على هيئة نفق مفتوح تلافياً لتقسيم المدينة عضوياً وبصرياً إلى جزأين شرقي وغربي، إضافة إلى حماية المناطق المحاذية من الضوضاء والتلوث الناجمين عن حركة المرور السريع.

يبلغ عرض الطريق حوالي (95) متراً، وقد أنشئ الجزء الرئيسي منه على هيئة نفق مفتوح منخفض عن سطح الأرض بحوالي ثمانية أمتار، ويتسع هذا النفق الذي يبلغ عرضه (40) متراً لثلاثة مسارات في كل اتجاه، ويحد النفق من كل جانب طريق خدمة يبلغ عرضه (15) متراً ويتسع لثلاثة مسارات على الأقل حيث يزداد عدد المسارات بالقرب من تقاطعات الطريق مع الشوارع العرضية.